Uutta tutkimustietoa raskaan liikenteen energiankäytöstä

Suomalainen yhteiskunta ja talouselämä ovat riippuvaisia raskailla ajoneuvoilla tapahtuvista tavara- ja henkilökuljetuksista. Suomen hiilidioksidipäästöistä (CO2) liikenne tuottaa noin 18 prosenttia. Vuonna 2004 Suomessa käytettiin liikennepolttoaineita 3,9 miljoonaa tonnia, josta bensiiniä kului 1,9 miljoonaa tonnia ja dieseliä 2 miljoonaa tonnia. Jokainen raskaalla kalustolla saavutettava polttoaineen säästön prosenttiyksikkö merkitsee nykyisillä polttoaineen hinnoilla noin 20 miljoonan euron säästöä vuositasolla (laskettuna polttoaineen verollisella hinnalla).

Raskaan ajoneuvokaluston energiankulutus kuriin

Raskaan ajoneuvokaluston energiankäytön tehostaminen -tutkimuskokonaisuudessa on kolmessa vuodessa toteutettu yli 10 tutkimushanketta tai selvitystä, joilla voidaan vähentää raskaan liikenteen polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Tavoitteena on saada 5-10 prosentin pysyvät säästöt polttoaineen kulutukseen. Tutkimushankkeeseen osallistui 6 tutkijaosapuolta ja 20 rahoittajaa. Tähän tutkimuskokonaisuuteen käytettiin noin 1 800 000 euroa. Tutkimushanketta koordinoi VTT Prosessit ja TEC Trans Energy Consulting Oy.

Tutkimuksilla oli tavoitteena selvittää, miten energiankulutusta voidaan vähentää ajoneuvoteknisillä ratkaisuilla tai optimoiduilla ajoneuvovalinnoilla. Hankkeessa tarkasteltiin myös, miten paljon ajoneuvon käyttötavat ja huolto vaikuttavat energiankulutukseen. Kuljettajien opastukseen, kuljetusyritysten toiminnan ohjaukseen sekä yksittäisten ajoneuvojen ja kokonaisten ajoneuvojärjestelmien toiminnan optimointiin kehitettiin informaatiojärjestelmiä.

Huomattavia säästömahdollisuuksia

Tutkimusten mukaan suurimmat yksittäiset säästöt on saavutettavissa ajoneuvon painon ja aerodynamiikan optimoinnilla (jopa 30 prosentin säästöt) sekä kuljettajan opastuksella taloudelliseen ajamiseen (jopa 20 prosentin säästöt). Renkaiden oikealla valinnalla voidaan säästää 5 prosenttia ja voiteluaineilla vastaavasti 1-2 prosenttia. Oikeanlaisen perävaunun valinta voi vähentää yhdistelmäauton polttoaineen kulutusta vähintään 3 prosenttia. Lisäksi eri ajoneuvojen polttoaineen kulutuksessa havaittiin huomattavia merkkikohtaisia eroja.

Ajo-opastinlaite auttaa kuljettajaa

Yhdessä tutkimushankkeessa on kehitetty ajo-opastinlaite kaupunkilinja-autojen käyttöön. Reaaliaikainen ajo-opastinlaite auttaa kuljettajaa sovittamaan ajotyylinsä siten, että vuoro pysyy mahdollisimman hyvin aikataulussa. Laitteen avulla kuljettaja voi optimoida myös polttoaineen kulutusta.

VTT Prosessien ja Teknillisen korkeakoulun kehittämä ajo-opastinlaite yhdistää reitin paikka- ja aikataulutiedot sekä ajoneuvon ominaisuudet kuljettajaa opastavaksi informaatioksi. Linja- ja kuorma-autot voivat hyödyntää ajo-opastinta aikataulun hallinnassa. Turhien nopeushuippujen leikkaaminen säästää polttoainetta tehokkaasti.

Tulokset tietoon

Jokaisesta tutkimusprojektista on valmistunut tai valmistumassa tuloskortti, jonka voi tilata tutkimushankkeen sivuilta www.motiva.fi/raskaskalusto. Sivuilla on enemmän tietoa kaikista tutkimushankkeen projekteista, niiden kuvaukset, raportit ja esitteet.

Uusi tutkimuskokonaisuus käyntiin

Tutkimustyö jatkuu. Ajoneuvotekniikka kehittyy, kuljetusalan kilpailukyky kiristyy ja polttoaineen hinta tullee pysymään korkealla. Energiatehokkuusvaatimukset lisääntyvät uusien määräysten myötä ja informaatioteknologia tarjoaa uusia mahdollisuuksia ajoneuvojen käyttötalouden ja turvallisuuden parantamiseen. VTT Prosessit on käynnistämässä uutta 3-vuotista raskaan ajoneuvokaluston tutkimusten sarjaa teemana turvallisuus, ympäristöominaisuudet ja uusi tekniikka

Lisätietoja:

Nils-Olof Nylund, koordinaattori, TEC TransEnergy Consulting Oy, puh. 0400 703 715

Kimmo Erkkilä, VTT Prosessit, puh. 020 722 5232

Seppo Pyrrö, Motiva Oy, puh. 0424 2811

www.motiva.fi/raskaskalusto

Palaa otsikoihin