Autojen lämmitystolpista latausasemia

Taloyhtiöt joutuvat tarkistamaan autopaikkojensa lämmitystolpat ja tarvittaessa uusimaan ne ennen sähköautojen yleistymistä. Nykyiset auton esilämmitykseen suunnitellut tolpat eivät suoraan sovi sähköautojen lataamiseen.

Lämmitystolpissa yleiset 2-3 tunnin ajastimet rajoittavat sähköauton lataamista. Siihen tarvitaan virransyöttö, jota ei rajoiteta kellokytkimellä. Auton oma valvontaelektroniikka katkaisee virransyötön, kun akut ovat latautuneet. Jos tolpan virransyötössä käytetään 16 ampeerin sulaketta, riittää pelkkä tolpan uusiminen ilman maakaapelointitöitä.

Joissakin taloyhtiöissä virta jaetaan keskitetysti joko ajastimen tai ulkolämpötilan ohjaamana tai niiden molempien termostaatin rajoittamana. Tällaiset rajoitukset voidaan poistaa tolppiin koskematta, mutta sähkönsyöttö on pidettävä 16 ampeerissa. Jos tolpissa on käytössä vain 10 ampeerin sulakkeet, niiden lisäksi on tarvittaessa uusittava myös sähkönsyöttökaapeli määräysten mukaiseksi (2,5 mm^2 paksuinen).

Lämmitystolppiin kannattaa joka tapauksessa asentaa sähkönkulutusmittarit sähköautoja varten. Sähköauton lataukseen kuluu helposti 10-20-kertainen määrä sähköä verrattuna moottorin esilämmityksen sähköntarpeeseen.

Liian suuri latausvirta on haitallinen akuille

Liian suurta latausvirtaa kannattaa välttää. Se voi vahingoittaa akkuja. Pikalatauksen vaatima yli 50 kW:n tehoinen virransyöttö on myös teknisesti hankala järjestää.

Sähköauton on arvioitu kuluttavan sähköä noin 20 kWh/100 km. Sähkön nykyhinnoilla laskua kertyy noin 0,020 €/km.

Sähköä takaisin verkkoon

Sähköautokanta voi tulevaisuudessa toimia sähkön vuorokausitason kulutushuippujen tasaajana. Sähköautoilija voisi siis halutessaan myydä sähköä takaisin verkkoon.

Lisää aiheesta:

Sähköautojen hidas lataus – Autolämmitystolpat lataustolpiksi (pdf) (3.8 MB) (Martti Vilminko, Metropolia Ammattikorkeakoulu, Sähkötekniikan koulutusohjelma, Sähkötekninen projekti 1, 2.5.2010)