Liikkumisen ohjaus

Kestävän liikkumisen edistämistä erilaisin kannustavin toimenpitein kutsutaan liikkumisen ohjaukseksi (Mobility Management).

Tavoitteena kestävän liikkumisen lisääntyminen

Liikkumisen ohjauksen tavoitteena on vähentää yksin omalla autolla ajamista ja lisätä kestävää liikkumista, siis ympäristön ja yhteiskunnan kannalta edullisia liikkumistapoja, kuten kävelyä, pyöräilyä, joukkoliikenteen käyttöä, autojen yhteiskäyttöä, kimppakyytejä ja taloudellista ajotapaa. Tavoitteena on, että yhä useampi valitsee kulkutavakseen muun kuin yksin omalla autolla ajamisen, koska muut vaihtoehdot ovat taloudellisia, terveellisiä, turvallisia, ympäristöystävällisiä ja helppoja.

Keinot pääasiassa ”porkkanoita”

Liikkumisen ohjauksen keinot ovat yleensä kestävistä liikkumismahdollisuuksista tiedottamista ja niiden markkinointia. Liikkumisen ohjauksen keinoihin lukeutuu myös kestävän liikkumisen palvelujen koordinointi ja kehittäminen siten, että kestävien kulkutapojen käyttö ja yhdistäminen helpottuvat.

Seuraavassa on lueteltu keskeisiä liikkumisen ohjauksen keinoja:

• Liikkumisen suunnittelu, liikkumissuunnitelmat organisaatioissa
  (Travel Planning, Travel Plans)
• Liikkumisen ratkaisut tuodaan sinne, mistä matkat alkavat
  (asuminen, palvelut, tapahtumat, jne.)
• Suoramarkkinointi ja henkilökohtainen neuvonta
  (eri asuinalueet, uudet asukkaat, perheet, opiskelijat, työpaikat, jne.)
• Tietoa tarjolla eri vaihtoehdoista yhdeltä luukulta
  (internet, laskurit, esitteet, jne.)
• Kampanjat, kokeilut, valmennukset
  (pyörällä töihin -päivä, testimatkustajat, liikkumisvalmennus, romuta autosi, jne.)

Täydentää muita liikennejärjestelmän hallinnan keinoja

Liikkumisen ohjaus on yksi keino muiden liikennepolitiikan keinojen – maankäytön suunnittelun, infrastruktuurin ja palvelujen tarjonnan, hinnoittelun ja sääntelyn – joukossa, kun halutaan vaikuttaa liikkumisen määrään ja jakautumiseen eri liikennemuotojen kesken. Liikkumisen ohjaus on liikenteen kysynnän hallinnan keino.

Liikkumisen ohjaus on muihin keinoihin verrattuna tehokas, edullinen ja helposti hyväksyttävissä oleva keino tai keinojoukko. Liikkumisen ohjauksessa korostuvat pääasiassa kannustavat ja informatiiviset keinot. Keinojen vaikuttavuudesta kertoo se, että esimerkiksi työpaikkojen liikkumisen ohjauksella on pystytty vähentämään yksityisautoilun osuutta 10-30 % työpaikkaa kohti.

Raja liikkumisen ohjauksen ja muiden liikennepolitiikan keinojen välillä ei kuitenkaan ole tarkka. Liikkumisen ohjaukseen liittyy usein esimerkiksi matkustussääntöjen luominen ja pysäköinnin ohjaus sekä hinnoittelu työpaikalla. Lisäksi liikkumisen ohjaukseen kuuluu myös palvelujen kehittäminen (vrt. tuodaan liikkumisen ratkaisut sinne, missä matkat alkavat).

Liikkumisen ohjaus - älykkään liikkumisen palveluja

Liikkumisen ohjaus on työnimi yhdelle liikennepolitiikan keinolle tai keinojoukolle. Liikkumisen ohjauksen kohderyhmille toiminta näyttäytyy erilaisten brändättyjen palvelujen muodossa. Esimerkiksi Iso-Britanniassa puhutaan TravelWise tai TravelSmart -palveluista sekä Travel Planning -toiminnasta. Ruotsissa vastaava termi on Smart Trafikant. Göteborgin liikkumisen ohjauksen toimenpiteiden kokonaisuudesta käytetään nimeä ”Nya vägvanor”.

Kenen vastuulla?

Liikkumisen ohjaukseen panostaminen on julkisen sektorin vastuulla siinä missä maankäytön suunnittelu ja liikenneinfrastruktuurin kehittäminen ja ylläpito. Julkisen sektorin on syytä itse tuottaa osa liikkumisen ohjauksen palveluista (esim. tiedon tarjonta kestävistä kulkutavoista keskitetysti), mutta liikkumisen ohjauksen keskeinen tavoite on saada eri toimijat vaikuttamaan esimerkiksi omien työntekijöidensä tai asiakkaidensa liikkumiseen.

Liikennealan toimijoiden ja maankäytön suunnittelijoiden ohella liikkumiseen voivat vaikuttaa myös erityisesti:

• työnantajat;
• harrastusseurat;
• rakennuttajat; ja
  
• tapahtumanjärjestäjät.

Lisää aiheesta:

Liikkumisen palvelukeskus – Liikkumisen ohjauksen organisointi Suomessa (pdf) (1.1 MB) (Liikenne- ja viestintäministeriö)

Liikkumisen ohjaus – valintoja liikkumiskäyttäytymiseen (pdf) (1.5 MB) (TREATISE-hankkeen opas)

Julkisen sektorin mahdollisuudet vaikuttaa liikenteen energiatehokkuuteen (pdf) (865.5 KB) (Tampereen teknillinen yliopisto, Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos)

Liikkumisen ohjaus ja sen soveltamismahdollisuudet Tampereen seudulla (pdf) (714.1 KB) (Tampereen teknillinen korkeakoulu, Liikenne- ja kuljetustekniikka)

Liikkumisen ohjauksen soveltuvuus Jätkäsaaressa (pdf) (2.1 MB) (Helsingin kaupunki, Kaupunkisuunnitteluvirasto)

Mobility Management in the Nordic Countries (pdf) (134.4 KB)