Hybriditekniikka

Hybridiautossa on bensiini- tai dieselmoottorin lisäksi sähkömoottori. Hybridiautot kuluttavat vähemmän polttoainetta ja tuottavat vähemmän hiilidioksidi- ja muita päästöjä. Enemmistö hybrideistä on bensiinihybridejä. Myös dieselhybridejä on kehitetty, mutta toistaiseksi niitä ei ole markkinoilla.

Hybridit ovat useimmiten henkilöautoja. Raskaista ajoneuvoista on hybridisoitu busseja ja kuorma-autoja, jotka toistaiseksi ovat enimmäkseen prototyyppejä. Suomessa VTT ja bussitehdas Kabus Oy ovat kehittäneet hybridibussin, jota on kokeiltu Lahden paikallisliikenteessä. Lisäksi HKL on kokeillut hybridibussia pääkaupunkiseudulla.

Hybridiautoissa sähkömoottorin tarvitsema energia tuotetaan yleensä auton polttomoottorilla bensiinistä tai dieselistä. Hybridi kuluttaa vähemmän polttoainetta, koska pelkällä sähkömoottorilla ajettaessa ei kulu polttoainetta ja polttomoottoria voidaan käyttää vain sille parhaiten sopivilla kierroksilla. Hybridiautossa voidaan myös käyttää pienempää polttomoottoria, koska sähkömoottorin avulla saadaan tilapäiseen tarpeeseen lisätehoa ja varsinkin vääntömomenttia.

Hybridi parantaa hyötysuhdetta

Hybridiauton hiilidioksidipäästöt ovat pienemmät kuin tavanomaisen bensiiniauton. Esimerkiksi viisihenkisen perheauton, Toyota Priuksen, päästöt ovat 104 grammaa kilometriltä. Se on vähemmän kuin pienimmälläkään dieselautolla.

Hybridiautolla päästöt vähenevät erityisesti nykivässä kaupunkiajossa, jolloin esimerkiksi Toyota Priuksen tyyppisessä tekniikassa sähkömoottori käytetään liikkeellelähdöissä ja lyhyillä matkoilla. Auton seisoessa moottori pysähtyy kokonaan. Maantieajossa käytetään vain polttomoottoria, jolloin hybriditekniikan lisäpaino ja akun lataus lisäävät jonkin verran polttoaineenkulutusta verrattuna vastaavaan polttomoottoriautoon.

Dieselmoottorin hybridisointi vähentää polttoaineen kulutusta bensiinikonetta enemmän. Hybridibussi tuottaa testiajojen mukaan yli 40 prosenttia vähemmän päästöjä kuin tavallinen dieselbussi.

Lisää aiheesta:

Sähköajoneuvot Suomessa - selvitys (pdf) (2.8 MB)
Sähköajoneuvotyöryhmän mietintö 06082009 (pdf) (72.8 KB)