Bensiini 95 E10, 98 E5
- Toiseksi käytetyin polttoaine Suomessa.
- Dieselöljyä pienemmät hiilidioksidi- ja muut päästöt.
- Uusiutumaton, ehtyvä polttoaine.
- Bio-osuuksilla alennetaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä.
- Kallistuu tulevaisuudessa öljyvarojen ehtyessä.
Bensiini oli pitkään eniten käytetty liikennepolttoaine Suomessa, mutta vuonna 2007 dieselöljyn myynti ohitti bensiinin myynnin. Vuoden 2008 alussa voimaan tullut autoveromuutos lisäsi dieselhenkilöautojen suosiota ja samalla myös dieselöljyn menekkiä. EU-maiden liikenteessä dieseliä käytetään enemmän kuin bensiiniä.
Bensiinin energia- ja päästöominaisuudet
Bensiinilitran energiasisältö on hieman pienempi kuin dieselillä, ja myös hiilidioksidipäästöt (CO2) ovat pienemmät. Bensiinimoottori hyödyntää polttoainetta kuitenkin huonommin kuin dieselmoottori, joten hiilidioksidipäästöt muodostuvat bensiinimoottoriautoissa suuremmiksi suuremman polttoaineenkulutuksen myötä.
Bensiinin hiilitasetta voidaan parantaa lisäämällä bio-osuuksia. Tullakseen hyväksytyksi biopolttoaineena polttoaineen aiheuttaman päästövähenemän (tuotantoketju huomioon ottaen) pitää olla vähintään 35 % ja vuodesta 2017 alkaen vähintään 50 %.
E10-bensiinillä alennetaan liikenteen hiilidioksidipäästöjä
Suomessa 95-oktaanisen bensiinin etanolipitoisuutta lisättiin vuoden 2011 alussa, jotta liikennepolttoaineiden biopolttoainevelvoitteet voidaan täyttää. E10-bensiinin bioetanolimäärä voi olla enintään 10 tilavuusprosenttia. Aikaisemmin 95-oktaaninen bensiini sisälsi enintään 5 tilavuusprosenttia bioetanolia.
Saatavana on edelleen ainakin kahta bensiinilaatua: 95-oktaaninen 95 E10 ja 98-oktaaninen 98 E5. Jälkimmäisessä etanolia voi olla enintään 5 tilavuusprosenttia. Se sopii sellaisiin moottoreihin, jotka eivät voi käyttää uutta E10-bensiiniä. Suomen autokanta on niin iäkästä, että enintään 5 tilavuusprosenttia sisältävä bensiiniä on saatavilla vielä useita vuosia. Se ei poistu markkinoilta vuonna 2013, vaikka tällaistakin tietoa on ollut esillä.
E10-bensiini soveltuu suurimpaan osaan käytössä olevista autoista, joissa käytetään 95-oktaanista bensiiniä. Ajantasainen automallikohtainen soveltuvuusluettelo on saatavissa E10-bensiini-verkkopalvelusta (www.e10bensiini.fi). Verkkopalvelussa on tietoa myös E10-bensiinin soveltuvuudesta pienkoneisiin, veneisiin ja muihin bensiinikäyttöisiin kulkuneuvoihin.
Ympäristövaikutukset
Haitallisia hiukkas- ja typen oksidipäästöjä bensiinimoottoreista tulee dieselmoottoreita vähemmän. Bensiiniauton pakokaasuissa on myös muita haitallisia yhdisteitä, jotka syntyvät palamatta jääneestä polttoaineesta. Suomessa käytettävä bensiini on vähärikkistä, minkä vuoksi polttoaineperäiset ympäristöä happamoittavat rikkipäästöt ovat vähentyneet huomattavasti.
Öljylähteeltä tankkiin -hyötysuhde
Bensiinin energiasta on jäljellä noin 84 prosenttia, kun bensiiniä tankataan auton tankkiin. Raakaöljyn sisältämää energiaa verottavat poraus, kuljetus, bensiiniksi jalostus, jakelu ja tankkaus. Tämä lähteeltä tankkiin -hyötysuhde on bensiinillä hieman huonompi kuin dieselillä ja maakaasulla, joilla on fossiilisten polttoaineiden parhaat hyötysuhteet, 88 prosenttia.
Bensiinin nykynäkymät
Bensiiniautot kuluttavat enemmän polttoainetta kuin samankokoiset dieselautot. Autotekniikan kehittyessä ero dieselautoihin on kuitenkin kaventunut.
Energiasisältö
1 l bensiiniä = 9 kWh
Bensiinin hiilidioksidipäästöt
1 l bensiiniä = 2,35 kg hiilidioksidia
Muut päästöt
- Häkä (CO)
- Typen oksidit (Nox)
- Haihtuvat hiilivedyt (HC)
- Typpioksiduuli (N2O)
- Hiukkaset (partikkelit)
Öljy- ja Kaasualan Keskusliiton tilasto: Öljytuotteiden ja maakaasun myynti Suomessa 2007
Polttoainevaihtoehdot liikennekäyttöön, VTT Energia ja Motiva Oy, 2001.
