Katu- ja tiesuunnittelu

Koska infrarakentaminen on yksi suurimmista materiaalivirtojen aiheuttajista kunnissa, voidaan tie- ja katurakentamisen hankkeita toteutettaessa vaikuttaa merkittävästi materiaalitehokkuuden tehostamiseen kunnassa.

Infrarakentamishankkeiden suunnitteluvaiheessa tehdään usein ekotehokkuuden kannalta keskeisiä ratkaisuja, muun muassa suurin osa syntyvien maa- ja kallioleikkausmassojen määristä päätetään tässä vaiheessa. Hankkeen laajuus (väylän alku- ja loppupiste sekä tien poikkileikkaus) määrittää rakentamisen aiheuttamien ympäristövaikutusten suuruusluokan. Niihin voidaan kuitenkin vaikuttaa rakennussuunnittelulla sekä rakentamisen ratkaisuilla ja toteutustavoilla.

Tierakentamisen ympäristövaikutukset syntyvät muun muassa luonnonvarojen käytöstä, päästöistä ilmaan, maaperään ja veteen sekä melusta ja tärinästä. Ympäristövaikutusten seurantaa kannattaa katusuunnittelussa liikennejärjestelyjen lisäksi kohdistaa kiviainesten käyttömääriin ja kuljetusmatkoihin, asfaltin kokonaiskäytön määrään sekä työkoneiden käyttöön.

Motiva on laatinut ohjeistuksen ekotehokkaasta katusuunnittelusta:
Taustatietoa ekotehokkaaseen katusuunnitteluun – Ohjeistusta julkisille tilaajille (pdf) (83.6 KB)
Maa- ja tierakentamisessa kannattaa aina mahdollisuuksien mukaan hyödyntää lähiseudulla syntyviä uusiomateriaaleja. Tiehallinto on julkaissut yleisen suunnitteluohjeen sivutuotteiden käytöstä tierakentamisessa. Linkin Tiehallinnon ohjeeseen löydät sivun oikeasta reunasta.

Rakennushanketta voidaan ohjata ympäristöä vähemmän kuormittavaan suuntaan huomioimalla muun muassa seuraavat näkökohdat:

• Urakoitsijan toimintatapojen arviointi ympäristöasioissa
  Hyvällä hankekohtaisella valmistelulla ja riittävän pitkillä toteutusaikatauluilla luodaan edellytykset urakoitsijan ekotehokkaalle toiminnalle. Tarjouspyynnössä on hyvä esittää minimivaatimukset ympäristöasioiden hoidolle ja perusteet sille, millä kriteereillä urakoitsijalle voidaan esimerkiksi maksaa bonusta minimivaatimuksia paremmasta toiminnasta.
  
  
• Purkumateriaalien kierrätys
  On tärkeää, että purkumateriaalien kierrätettävyys ja muut ominaisuudet tutkitaan hyvin tiesuunnitteluvaiheessa, jotta urakoitsijat voivat ottaa purkumateriaalit huomioon tarjoussuunnittelussa.
  
  
• Kone- ja kuljetuskaluston ympäristöystävällisyys
  Rakentamisessa käytettävän kuljetus- ja konekaluston ympäristöystävällisyydellä on suuri merkitys rakentamisen päästöihin.
  
  
• Pohjanvahvistusmenetelmien valinta
  Pohjanvahvistusmenetelmien valinnassa tulisi ottaa huomioon myös menetelmien aiheuttamat ympäristökuormitukset. Varaamalla hankkeille riittävän pitkä rakentamisaika mahdollistetaan eko- ja kustannustehokkaiden menetelmien käyttö.
  
  
• Korvaavien materiaalien käyttö päällysrakenteissa
  Rakentamisvaiheen ekotehokkuuden parantaminen edellyttää kierrätyksen, uusiokäytön ja korvaavien materiaalien käytön lisäämistä. Tätä voidaan edistää bonusjärjestelyin. Käytännön toiminnassa on kuitenkin varmistettava, että bonuksilla ei tueta ekotehokkuuden kannalta huonoja ratkaisuja. Näin voi käydä jos esimerkiksi korvaavien materiaalien käyttö edellyttää pitkiä kuljetusmatkoja tai sellaisen sideaineen käyttöä, jonka valmistamisessa on käytetty runsaasti energiaa. Vaihtoehtoisten materiaalien käyttöä voidaan edistää erityisesti hyvällä hankevalmistelulla (tilaajan mitoittamat rakenteet ja selvittämät lupajärjestelyt, välivarastointipaikat).

Tierakentamisen elinkaarenaikaisten ympäristövaikutusten selvittäminen

VTT on laatinut laskentaohjelman (MELI), jolla voidaan selvittää tierakentamisen elinkaarenaikaisia ympäristövaikutuksia. Ohjelma soveltuu muun muassa rakennesuunnittelijoille rakenne- ja materiaalivaihtoehtojen vertailuun.

Luonnon kiviainesten käyttöä voidaan vähentää korvaamalla niitä uusiomateriaaleilla. Laskentaohjelmassa mukana olevia uusiotuotteita ovat betonimurske, masuunikuona ja kivihiilituhka.

Lisätietoa ohjelmasta: Elina Merta (VTT), elina.merta(at)vtt.fi