Energian loppukäyttö liikenteessä

Vuonna 2024 liikenteen energian loppukulutus Suomessa oli noin 45 TWh eli noin 16 % Suomen energian loppukäytöstä.
Tieliikenteen osuus kotimaan liikenteen energian loppukulutuksesta oli 92 % vuonna 2024. Henkilöautojen osuus tieliikenteen polttoaineiden kulutuksesta oli noin 54 %, raskaiden tiekuljetusten osuus 29 % ja pakettiautojen osuus 11 %.
Kotimaanliikenteen energiankulutus oli 4 % pienempi vuonna 2024 kuin vuonna 2000. Tilastotiedoissa on aikasarjakatkoksia, mutta ne viittaavat siihen, että henkilö- ja linja-autojen henkilöliikennesuorite kasvoi 8 % ajanjaksolla 2000–2024. Tavaraliikenteen kuljetussuorite kotimaanliikenteessä väheni 12 % jaksolla 2000–2024.

Kuva 1. Tieliikenteen kulutuksen jakauma 2024. Huom! kuva aukeaa isommaksi hiirellä klikkaamalla.

Seuraavassa kuvassa on esitetty liikennesektorin energian loppukulutus vuosina 2010 ja 2024 sekä analysoitu kulutusmuutoksiin vaikuttavia tekijöitä (ns. dekomponointitarkastelu).

Liikenteen energian loppukulutus laski tarkastelujaksolla 7 TWh.
Liikenteen aktiviteettitaso eli lasku henkilö- ja tavaraliikenteen suoritteissa olisi vähentänyt energiankulutusta 0,8 TWh, jos muita muutoksia ei olisi tapahtunut.
Energiansäästö pääasiassa kaluston tehostumisen myötä oli 6,5 TWh.
Kulkutapamuutokset kasvattivat kulutusta 2,4 TWh.
Muut tekijät, kuten käyttäytymismuutokset vähensivät kulutusta 1,7 TWh.

Liikenne 2010-2024 — Kuva 2. Liikenteen energiankulutuksen muutoksen dekomponointi 2010–2024. Lähde: Odyssee-tietokanta Huom! kuva aukeaa isommaksi hiirellä klikkaamalla.

Dekomponointi:

Dekomponointitarkasteluissa erotellaan havaittuun kehitykseen vaikuttaneet erilaiset tekijät ja niiden merkitys. Menetelmän tuottamaa tietoa on hyvä pitää enemmän suuntaa-antavana kuin tarkkana tuloksena. Menetelmä on hyvin herkkä muun muassa valittujen tekijöiden määritelmille ja aikasarjojen yhtenäisyydelle.